由于我国铝加工行业呈现出分化现象，造成2016年国内铝加工企业的利润也呈现出不平衡分配。其中，中低端深加工企业利润上升，高端企业利润下跌。

由于我国铝加工研发投放有所缺乏，技术水平与国外先进设备水平差距较小，航空铝材、乘用车铝板、高端铝箔等高附加值产品开发能力很弱，产品质量不平稳，生产成本低，铝材产品同质化相当严重,部分高精尖产品仍须要倚赖进口。据笔者理解，2016年铝深加工企业利润广泛下降，主因成本增加及加工费上调。其中加工费方面，由于前几年特别是在是2009-2013年铝下游企业利润较高，更有大量资金转入铝加工企业，2010-2015年国内铝加工企业生产能力快速增长扩展，造成加工企业生产能力不足。

当前，生产能力不足主要集中于在中低端铝加工领域。面对生产能力不足，该类企业不能通过打价格战大大上调加工费来竞争市场，与此同时，自2015年开始，国内中低端深加工市场也展开了去生产能力过程，期间很多小型企业因资金链脱落被出局，而产业更为集中于到成本较低、资金较充足的大型专业型企业。

笔者指出目前中低端铝深加工行业正处于阶段性稳定状态，加工费已无更进一步上升的空间，2017年国内加工企业的利润预计将保持稳定水平。但加工企业也有亮点可寻，近几年，随着汽车轻量化、新能源汽车运用推展、航空航天高速发展，高端铝加工产品需求量快速增长显著，但由于国内技术改版跟上市场节奏，尚能无法构建量产，造成目前高端铝加工产品目前还主要倚赖进口，国内诸多铝企已射击了这一市场空白而提早布局铝加工的精妙发展。此外，共创全球市场，业内人士回应，我国的铝加工产品在国际市场常常遭遇多个国家的“双鼓吹”调查和制裁，只有高科技含量、高附加值的高端铝产品在国际市场才极具竞争力。

截至目前，发力高端铝加工的部分大型企业有：中铝：葛红林回应，中铝致力于打造出“中铝制建”品牌，建设高端铝材、高端零部件和制品供应商。2016年6月，中铝与宝钢签订合作框架协议，联合推展轻量化的工艺技术、生产方式、产业形态、商业模式的构成;在建筑方面，中铝与中国建筑合资的中建铝新材料有限公司、中铝公司出资的中铝铝箔公司正式成立，分别研发铝建筑模板、高端铝箔等产品。此外，中铝作为铝材供应商生产的全铝火车皮早已支撑运输任务，全铝商用车也在紧锣密鼓地前进中，中铝还与飞机制造企业合作开发大飞机铝材，与造船企业合作开发船舶用铝材。

南山铝业：2016年，南山铝业在铝箔方面，公司主要研发目前较为不受注目的新能源电池箔;在工业材方面，公司继续加强与青岛四方、中集的战略合作，增大在航空航天、高铁、电力管棒、集装箱、导电轨、半挂车、罐车、机冻系统、地铁屏蔽门等方面的订单挖出、客户研发及新产品研究。特别是在值得注意的是，公司在航空板块的布局有了显著效果。2016年10月，公司与波音公司签定了航空铝板的供货协议，进占航空铝材领域，为未来减少铝板生产业务、拓展铝断裂件及铝钛锻件业务奠定坚实基础。

公司将必要与美铝等国际铝业巨头竞争，守住铝材深加工高端市场。明泰铝业：明泰铝业回应，公司白鱼募资12.2亿元改扩建12.5万吨/年轧制板生产能力，布局汽车用板材市场。

考虑到河南地区享有众多整车和零部件企业生产基地，公司向深加工领域布局急剧前进，未来将会更进一步提高铝板材盈利能力。辽宁忠央集团：忠央近年来持续致力高端铝加工，其中忠央天津的铝辊材项目将月投产，第一条生产线将主要生产铝合金中厚板，还包括船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域用于的交通运输板材及化工容器用板材等，目前这类产品在中国主要倚赖进口，将填补国内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白。

笔者指出，在国家政策助力下，高端铝材的市场潜力较小，未来高端铝加工企业的整体利润将不会之后下跌，但不应是量的下降，单位利润及加工费应当比较比较稳定。

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